中央（yāng）廚房

所（suǒ）謂中央廚房，是將菜品用冷藏車配送，全部直營店實行統一采購和配送。中（zhōng）央廚房采（cǎi）用巨大（dà）的操作間，采購、選菜、切菜、調料等各個環節均有專人負責，半成品和調好的調料一起
陰涼庫

生物醫藥行業的冷庫建設（shè）標準方案根據新版GSP《藥品經（jīng）營質量管理規範(2012年修訂)》衛生部令第90號、《中國藥典》、《冷（lěng）庫（kù）設計規範》GB50072、《製冷設備（bèi）
醫藥冷庫

醫藥冷庫主（zhǔ）要冷藏儲存在常溫條件（jiàn）下無法保（bǎo）質的各類醫藥產品,在低溫冷藏條件下使藥品不變質失效，延長藥品的保質期（qī）,庫（kù）溫一般為-5℃～+8℃。溫度範圍：疫苗庫；0℃~8
速凍庫

速凍冷庫應（yīng）用行業非常的廣泛，食品、醫療、工業、科研等（děng）原材料的快速冷凍。但即使是相同的食品（pǐn）速（sù）凍時間（jiān）、速凍溫度、速凍方式等不同，出來後的（de）食品無論（lùn）從品質、口感、營養（yǎng）等
雙溫冷庫

雙溫冷庫一般（bān）指我們常說的酒店、賓館（guǎn）、食堂等的常規冷凍（dòng）庫+冷藏庫的模式。雙溫冷庫與變溫冷（lěng）庫的不同的點非（fēi）常的顯著，雙溫冷庫（kù）都具備2個（gè）及以上的獨立保溫庫方（fāng），每個獨立的
氣調庫

氣調庫是（shì）在果蔬冷庫（kù）的基（jī）礎上發展起來的，一方麵與果蔬冷庫有許多相似之處，氣調庫增加氣體成分調節，通過對貯藏環境中溫度、濕度、二氧化碳、氧氣濃（nóng）度和乙烯濃度等（děng）條件的控
冷鏈物（wù）流

冷鏈物流一（yī）般指（zhǐ）冷（lěng）藏冷凍（dòng）類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫（wēn）環境下（xià），以保證食品（pǐn）質量，減少食品損耗的一項（xiàng）係統工程。冷鏈物（wù）流中（zhōng）心冷庫宜
冷凍庫

冷凍低溫庫的庫溫一（yī）般為-22～ -25。它是用（yòng）各種（zhǒng）製冷設備（bèi），即人工製冷的方式，使室內保持（chí）一定的低溫。很多食品如冰（bīng）淇淋、海鮮等需要在-25℃庫溫下保存才不會（huì）變質，

详细内容

一文講透冷鏈集配的現（xiàn）狀與未來

一

冷鏈集（jí）配的（de）現狀

同倉共配一直都供應鏈管者與供應鏈行業的方向與目標，不同的行業、企業間的商品（貨物）流（liú）通體係不同，同倉共配的發展也各異。冷鏈集配，是特定（dìng）商品（貨物）在特定溫區的同倉共（gòng）配的一種（zhǒng）。從商品（貨（huò）物）所（suǒ）有權（quán）不同同倉共配（冷鏈集配）大致分為三種方式存在（zài），廠商（品牌商）的（de）區域倉、零售企業的（de）配送（sòng）中心、物流企業的落地配，在實際供應鏈活動中三者有相互融合相互參與。從商品供應鏈效率與商品流（liú）通成本方麵對三者進行分析：

廠商（品牌商）區域倉

為了（le）更好的服務市場很多企業都開布（bù）局（jú）有區域倉，區域倉根據企業定位不同商品特性一般分為廠商（品牌商）自建或（huò）當地經銷商自建。其優點是能（néng）快速響應市場及時滿足市場需求，商品流通快、供應鏈（liàn）運營效率（lǜ）高，缺點是市場占（zhàn）有率不高商品或品牌運營成本比較高（gāo）。

零售企業配送中心

零售企業特別是連鎖零售企業為了滿（mǎn）足（zú）市場與門店零存需求（qiú）都有自己的物流配送中心（xīn），零售企業物流配送中心的優點降低了商品（pǐn）流通（tōng）成本提升供應鏈（liàn）管理效（xiào）率，缺（quē）點是對於門店不集中的企業供應鏈運營成本偏高，零售企業缺少（shǎo）專（zhuān）業供應鏈管理人才（cái）。

物流企業落地配

隨著城市都市化發展與（yǔ）商（shāng）品市場下（xià）沉，物流企業落地配得到大的發展。物流企業落地配服務滿足了一些中小品（pǐn）牌（pái）商的（de）商品流通需求，與門店不集中零售企業門店需求的配送服務。隨著社會發展、行業升級與企業服（fú）務提升，一些品牌商區域倉（cāng）與（yǔ）零售物（wù）流配送中心（xīn）也由（yóu）社會物流來服（fú）務。其優點是商品流通成本低，缺點由於（yú）商品所有權問題溝（gōu）通成本（běn）高供（gòng）應鏈（liàn）運營效率低。

冷鏈集配會隨著社（shè）會的發展、商品流通的需求（qiú）有不錯的未（wèi）來，影響或（huò）者說製（zhì）約冷鏈集配發展的就是標準，商品的標準化，服務的標準統一等。

二

冷鏈集（jí）配（pèi）的未來（lái）發（fā）展

商品標準化（huà）

冷鏈集配（pèi）涉（shè）及（jí）商品大多都生鮮蔬（shū）果與食材，這類（lèi）商品原本就缺少或沒有相應的行業是標準，甚（shèn）至企業內部標準也不統一。商品的標準主要是品質與包裝，商品標準企業與行（háng）業都在探索，比如預製菜的發展、食材的商（shāng）品化，蔬（shū）果（guǒ）的產地包裝標準化等。

服務標（biāo）準化

冷鏈（liàn）集配的服務（wù）標準化（huà），從接收入庫、庫內作業、車輛運輸到配送結束，缺少相應的統一標準，這也是製約（yuē）社會化服務的最大瓶頸。行業內應製定、推廣行業服務（wù）標準來推（tuī）動行業的發展。

冷（lěng）鏈集配的發展，無論是那（nà）種服務（wù）模式，作為冷鏈集配企業或者企業內的部門都應該從保證（zhèng）商品品質、控製商品流通成本、提高供應鏈效率（lǜ）與提升服務水平開始（shǐ）。未（wèi）來的冷鏈集配發展（zhǎn）更多的是（shì）增值服（fú）務，簡單的倉（cāng）配服務已經不能滿足與當下的（de）供應鏈需求（qiú），低價競爭（zhēng）的時代即將結束。未來的商品流通中集配（pèi）的重要性會越來越重要，生產企業追求規模化標準化銷售企業（個人）所求個性化（huà）、多樣化，集配中心（xīn）就要承擔更多的商品流通中的轉化比如包裝、比如形態、甚至於再次加工。未來集配企業或部門的核心競爭力就是商品的增值（zhí）服務，隻做基礎服務的集配隻會被淘汰。

冷鏈物流(Cold Chain Logistics)是利（lì）用溫控、保鮮等技術和冷庫、冷藏車（chē）、冷藏箱（xiāng）等設備，確保冷鏈產品（pǐn）在初加工、儲存、運輸（shū）、流通加工、銷售、配送等（děng）全過程始終處於規定低（dī）溫環境下（xià）的專業物流（liú）方式，所以它比一般常溫物流係統的要求更（gèng）高、更複雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的係統工程。通（tōng）常專業的冷鏈物流報價是按照庫存容量，即每平（píng）方米儲物重量和運輸（shū）路途公裏數計費。不同的季節，不同的路程其運輸的價（jià）格不同。

在我國，冷鏈物流產業鏈上遊主要是冷鏈基礎設施（shī），包括冷藏庫、冷藏（cáng）集裝箱、速凍設備、冷庫冷櫃設備、製冷壓（yā）縮機等等；中（zhōng）遊則是冷鏈物流服務（wù），這一部分又可以分解為倉儲、運輸、配送等環節，且每個環節都湧現出了一些特色代表企業，當前我國冷鏈物流服務商中一共有倉儲（chǔ）型、運輸型、城市配送型、綜合型、供應鏈型、電商型（xíng）和（hé）平台型等七種模式；下（xià）遊方麵，冷鏈物流的需求側（cè）則主要包括食品生（shēng）鮮如蔬菜、水果；肉、禽、蛋、水產品，花卉產品以及醫療藥品等領（lǐng）域。

三

冷鏈行業發展外環境持續利好

經濟環境

冷鏈物流與一般物流相（xiàng）比其要求比較高，相應的管（guǎn）理和資金方麵的投（tóu）入也（yě）比普通的常溫物流要大，因此冷鏈物流的價格也相對偏高。近些年來（lái），我國經（jīng）濟穩步增長，人均可支（zhī）配收入快速增（zēng）長推動了我國冷鏈物流行業的（de）發展。根據國家統計（jì）局數據顯示，截（jié）止2021年，全年全國居民人均可支配收入35128元（yuán），比上年增長9.1%，扣除價（jià）格因（yīn）素，實際增長8.1%；全國（guó）居（jū）民人（rén）均可支配收入中位（wèi）數29975元，增長8.8%。另外（wài），隨著我國經濟的發展，居民人均（jun1）可支配收入的不（bú）斷增長，我國現代物流業（yè）的發展也（yě）迎（yíng）來了嶄新的發展時期，社會物流總額也呈現逐年遞增態勢。根據觀研報告網（wǎng）發布的《中國（guó）冷鏈物流行業現狀深度調研與投資趨勢（shì）分析報告（2022-2029年）》顯示，2016年我國社會物流總額約為229.7萬億元（yuán）；截（jié）止至2021年我國（guó）社會物流總額增長至335.2萬（wàn）億元。我國社會物流（liú）總額的逐年增長，可以看出近幾年（nián）來我國冷鏈物流行業發展經（jīng）濟環境較為良（liáng）好。

資料來源：公開資（zī）料整理

政策環境

物流作為國民經濟的動脈係統，其發展聯（lián）結著社會生產各個部分，並使之成為（wéi）一個整體，對於我國經濟發展有著不可替代的（de）作用。而冷鏈物流作為物流（liú）體係中最重要的組成部分之一，其對於國內諸多行業的，近年來，為（wéi）了促（cù）進冷鏈物流行業發展，我國陸（lù）續發布了許（xǔ）多政策，鼓勵支（zhī）持我國冷鏈物流行業的發展。

2018-2022年國家（jiā）層麵冷鏈物流行業部分政策情況

資料（liào）來源：觀研天下整理

為了響應（yīng）國家號召，各省市積極推（tuī）動冷鏈物流行業發展，如（rú）浙江省（shěng）發布的《浙江省人（rén）民政府辦公廳關於支持冷鏈物流高質量發展的若幹意見》完善冷鏈物流基礎設施網絡，對新認定並掛牌管理的省級冷鏈物流（liú）骨幹（gàn）基地和冷鏈物流園區，給予省發展與改革專項資金支持（chí）。鼓勵省級（jí）冷鏈物流骨幹基地和冷鏈物流園區承擔（dān）相關國家應急物資儲備功能。支持打造（zào）公、鐵、水、空綜（zōng）合立體冷鏈物流（liú）網絡。

2020-2022年我國地方層麵（miàn）冷鏈物流行業部分（fèn）政策情況

資料來源：觀研天下整理

社會環境

當前我國（guó）城市化進程步伐的加快正在不斷改變著我國社會結構及消（xiāo）費格局。居民們的食品（pǐn）安全意識逐漸升級，對食品的質量、新鮮程度愈發（fā）關注。而冷鏈物流行（háng）業的發展為保障食品質量安全、提高（gāo）居民生活水平、降低物流損耗、提（tí）高食（shí）物存儲期限、實現食（shí）物跨地域輸送和社會資（zī）源浪費都具有巨大的促進作用。因此，我國城市化率的提高、居民消費的升級為我國冷鏈物流行業發展提供了較好的社會環（huán）境。

資料來源：觀研天下整理（lǐ）

總的來說，近（jìn）幾年來我國冷鏈物流行（háng）業不管是經濟環境，還是政策、社會環境均呈現較為利（lì）好的局麵，未來隨著我國經濟的穩步發展，城市化率的提高，冷鏈物流行業發展的經濟政策社（shè）會環境或將持續利好，同時行業政策監管或將逐漸趨於嚴格。

四

上（shàng）遊基礎設施（shī）不斷完善

從我國（guó）冷鏈物流行業產業鏈上遊端來看，盡管我國冷鏈物流行業發（fā）展起步（bù）較晚，其上遊基礎設施落後（hòu）於發達國家，但是近些年來隨著行業經濟、政策、社會環境的利好，行業上遊基礎設施正在不斷完善。

五

下遊需求將持續（xù）旺盛

我國冷鏈物流行業下（xià）遊端來看，近些年來，隨著我（wǒ）國居民收入水平的穩步增（zēng）長，消費水平的提高，人們對於食品（pǐn）的多（duō）樣性、營養性、新鮮度、口感（gǎn）需求也大幅提升。同時，隨著國內電商的發展，生鮮電商、蔬果宅配等業務不（bú）斷擴大。我國生鮮電商市場來看，近五年來，從2017年到2021年我國生鮮電商市場規模已經從1097億元增長至6861億元。國（guó）內生鮮電商（shāng）市（shì）場規模的擴大推動著我國食品領域（yù）對冷鏈物（wù）流需求量的不斷增加。

資料來源：公開資料整理

六（liù）

行業（yè）或將迎來黃金期（qī）發展期（qī）

總（zǒng）結來看，當前（qián）我國冷鏈物流（liú）行業發展經濟、政（zhèng）策、社會環（huán）境持續利好（hǎo），上遊基礎設（shè）施不斷完善，下遊需求持續（xù）旺盛，可以看出我國冷鏈物流發展時機已經（jīng）成（chéng）熟，行業發展前景十分明朗，或將迎來黃（huáng）金期發展期。目前，我國大部分（fèn）的生鮮供應損耗率居高不下，生鮮產品腐損率明顯高於發達國家生（shēng）鮮平均腐損率（lǜ）。其中我國果蔬腐損率是發達國（guó）家的三倍左右（yòu）；水產品則（zé）有兩倍左右。對比我國與發達國家生鮮產（chǎn）品冷（lěng）鏈運輸率來看，我（wǒ）國果蔬、肉類和水產品冷（lěng）鏈運輸（shū）率分別為35%、57%和69%，相比之下發達國家果蔬、肉類和（hé）水產品平均冷鏈運輸率分別高達90%、80%和95%。